躲避敌人的水面舰艇，并不指望作战。而防空轻巡自然是用来监视敌人有没有派飞机来夜间骚扰。

十几万支毛瑟g98步枪和上千挺机枪、数百门75毫米口径野战炮和50毫米反坦克炮，都被德舰队不惜运费成本送到了爱尔兰人手上。

爱尔兰西北海岸距离外赫布里底群岛的主岛，大约是350公里路程。距离外赫布里底群岛最西南端的小岛，则是240公里（这个群岛本身蔓延了170公里长，总面积是斯卡帕湾所在的奥克尼群岛的两倍，大约2000多平方公里。）

德方最新抢建的机场主要是在主岛上，fw-159b战斗机的航程已经可以为运输舰队提供空中护航了，只是航程比较极限，滞空时间很短。

运输舰队路上岸基战斗机可以护着，但运输舰队停靠卸货的时候是最脆弱的，飞机没法一直陪着。

为了确保运输顺利，船队主要是夜间航行前往爱尔兰西北海岸，但300公里的航程，往返就是600公里了，折算成海里是350多，哪怕35节的船都要开10个小时，何况是重载运货，驱逐舰最多也就开30左右，7个小时的黑夜时间肯定不够往返。

所以德海军只有选择用舰载战斗机为运输船队提供空中掩护了。海军派出了数艘航空母舰，部署在运输船队更靠西北一两百公里的相对安全位置。

参加护航的航母，也没携带鱼雷机和攻击机，几乎全是带的ar-68双翼舰载战斗机，弹药库里也都是带防空炮弹和飞机机炮弹药。这些战斗机可以持续地为运输船队提供全程掩护，尤其是最后装卸货的时候。

而为了保护这几艘航母，德方也不得不派出能动用的战列舰和高速战巡，避免万一有高速敌人水面舰艇夜间偷袭。

整个运输，当然遭到了布列颠尼亚海军和空军的拼死反扑。

这已经是生死关头，容不得布列颠尼亚人有任何留手。

布国残余的飞机不分昼夜不断来袭扰，想要用鱼雷击沉运输物资的高速军舰。

德方防空巡洋舰和岸基战斗机、舰载战斗机拼死抵抗。

尤其是靠近艾尔兰海岸的那段，作战尤其艰苦，因为布军可以从贝尔法斯特机场起飞飞机来轰炸船队。

德玛尼亚人也提前派出了he-177和ju-88机群轰炸了贝尔法斯特等地的机场。但这些轰炸目标的距离实在过远，轰炸机无法得到战斗机的全程护航。

同时要轰炸机场和机库，肯定得白昼轰炸才有精度可言，夜间根本找不到目标。轰炸机最多选择夜间起飞突防、但抵达目标上空时天肯定已经亮了。

德方ju-88也就只能仗着高速，天亮前起飞，天亮后飞临艾尔兰上空，强袭贝尔法斯特和都柏林的布空军机场。

6月21日，空袭贝尔法斯特机场的过程中，ju-88轰炸机群损失非常严重，足有37架轰炸机被击落，堪称开战以来德方单翼轰炸机部队单日损失最多的日子。

但德空军也把贝尔法斯特周边的数座机场强行炸毁，在地面炸毁了布军数十架战斗机和轰炸机。

布国人在贝尔法斯特已经有了雷达站，所以ju-88来轰炸机场的时候大部分布军飞机都紧急升空了，不给德方将大部分飞机炸毁在地面的机会。

好在ju-88对贝尔法斯特的这次空袭，不仅炸毁了机场，也炸毁了郊区的雷达站，算是拼掉了布国人的一点耳目。

6月22日，新一轮更大规模的轰炸覆盖了都柏林等地。外加艾尔兰北部的莱特肯尼空军基地和西部的克利夫登空军基地。

德方更是被击落45架之多的高速重轰，包括he-177和ju-88。但也顺利摧毁了三处机场群和莱特肯尼、都柏林两处雷达站。

整个艾尔兰增援期间，估计损失的双发和四发重轰总数，能超过上百架。被敌人捡到的相对完整的残骸，肯定也不少，肯定会极大启发和提升布丑空军研发单翼轰炸机的速度，但这都是没办法的。

相比于彻底绞死布国，这些损失都是必须承受也值得承受的。

德方疯狂轰炸北艾机场群和雷达站的同时，从更远机场出击的布丑空军，也在拼死袭击德方运输舰队。

运输过程中，大约有一两成的物资以及驱逐舰被击沉了，但布丑联合舰队也付出了大量的鱼雷艇和鱼雷机、战斗机的损失。

6月21~23日的三天里，德方累计损失了10艘驱逐舰、14艘高速货船、2艘轻巡、47架舰载战斗机、35架岸基战斗机，布丑海空军则损失了30艘鱼雷艇/炮艇、179架鱼雷机、56架轰炸机、122架战斗机。

6月24日，布国空军的绝望反扑达到了最高潮，他们组织了5个中队的“剑鱼”鱼雷机，在3个中队的p-26战斗机掩护下，对着远离艾尔兰海岸线270公里的德方航母分队发起了最后一波决死突击。

德海军的部署本来是非常严谨的，航母始终不会太过靠近海岸线，都是比运输舰队更靠后200公里、